ইতালিতে বিশ্বের দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতু নির্মাণ: ব্যয় $১৫.৬ বিলিয়ন

ইতালির সিসিলি দ্বীপকে মূল ভূখণ্ডের ক্যালাব্রিয়া অঞ্চলের সঙ্গে যুক্ত করতে নির্মিত হতে যাচ্ছে বিশ্বের দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতু, যা ‘মেসিনা ব্রিজ’ নামে পরিচিত। এই প্রকল্পের জন্য ইতালির সরকার চূড়ান্ত অনুমোদন দিয়েছে, যার ব্যয় হবে ১৫.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। দীর্ঘদিন ধরে নিরাপত্তা, পরিবেশগত ক্ষতি এবং স্থানীয় মাফিয়াদের হস্তক্ষেপের কারণে প্রকল্পটি অনিশ্চয়তার মধ্যে ছিল। তবে, এখন এটি বাস্তবায়নের পথে।

প্রকল্পের বিবরণ

মেসিনা ব্রিজটি ৩.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে এবং এর দুই প্রান্তে থাকবে ৪০০ মিটার উচ্চতার দুটি টাওয়ার। সেতুর মধ্য দিয়ে যাবে দুটি রেললাইন এবং উভয় পাশে থাকবে মোট ছয়টি যানবাহন চলাচলের লেন। নির্মাণকাজ শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা ধরা হয়েছে ২০৩২-২০৩৩ সালের মধ্যে। প্রকল্পটি ভূমধ্যসাগরের ভূমিকম্প প্রবণ অঞ্চলে নির্মিত হবে, তবে প্রকৌশলীরা দাবি করেছেন যে, এটি শক্তিশালী ভূমিকম্পও সহ্য করতে সক্ষম হবে।

সরকারের অবস্থান

ইতালির প্রধানমন্ত্রী জর্জিয়া মেলোনি বলেছেন, “এই প্রকল্প সহজ ছিল না, তবে আমরা কঠিন চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করতে প্রস্তুত। এটি ইতালির বর্তমান ও ভবিষ্যতের জন্য একটি বিনিয়োগ।” ডানপন্থী লেগা দলের নেতা এবং পরিবহনমন্ত্রী মাত্তেও সালভিনি একে ‘ঐতিহাসিক পদক্ষেপ’ হিসেবে অভিহিত করেছেন। তাঁর মতে, সেতু নির্মাণের ফলে প্রতিবছর ১ লাখ ২০ হাজার কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে এবং সিসিলি ও ক্যালাব্রিয়া অঞ্চলের অর্থনীতিতে নতুন গতি আসবে।

প্রশাসনিক চ্যালেঞ্জ

তবে, প্রকল্পটির বাস্তবায়নের জন্য এখনও একাধিক প্রশাসনিক ধাপ অতিক্রম করতে হবে। ইতালির ‘কোর্ট অব অডিটরস’-এ অনুমোদনের জন্য যেতে হবে এবং পরিবেশ বিষয়ক জাতীয় ও ইউরোপীয় ইউনিয়নের সংস্থাগুলোর সঙ্গে সমন্বয় করতে হবে। এছাড়া, প্রণালির দুই পাশে বসবাসকারী যেসব বাসিন্দার জমি অধিগ্রহণের আওতায় পড়বে, তাঁদের সঙ্গে পরামর্শ এবং আইনি প্রক্রিয়াও সম্পন্ন করতে হবে। এসব কারণে প্রকল্পে বিলম্ব কিংবা স্থবিরতা দেখা দিতে পারে।

পূর্ববর্তী প্রচেষ্টা

মেসিনা ব্রিজ প্রকল্পটি ৫০ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিভিন্ন সরকারের হাতে ছিল, কিন্তু নিরাপত্তা, পরিবেশগত ঝুঁকি এবং মাফিয়ার হস্তক্ষেপের কারণে এটি বাস্তবায়িত হয়নি। এই প্রকল্পের ব্যয় এবং ঝুঁকির কারণে বারবার তা স্থগিত হয়েছে।

স্থানীয় প্রতিক্রিয়া

সরকারের সর্বশেষ সিদ্ধান্তে স্থানীয় পর্যায়ে বিরোধিতা আরও জোরালো হয়েছে। ডেমোক্র্যাটিক পার্টির (পিডি) সিনেটর নিকোলা ইর্তো একে ‘বিতর্কিত ও বিভাজনমূলক’ প্রকল্প বলে অভিহিত করেছেন। তিনি বলেন, “স্থানীয় পরিবহন, অবকাঠামো, নিরাপদ শিক্ষা ও মানসম্মত স্বাস্থ্যসেবার খাত থেকে গুরুত্বপূর্ণ রাষ্ট্রীয় সম্পদ সরিয়ে নিচ্ছে এই প্রকল্প।” ক্যালাব্রিয়ার উপকূলীয় শহর ভিলা সান জিওভান্নির মেয়র জিউসি কামিনিতি বলেন, তাঁর শহর প্রকল্পের কারণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

ব্রিজ-বিরোধী আন্দোলন

ব্রিজ-বিরোধী স্থানীয় কমিটি ‘নো টু দ্য ব্রিজ’ এই ঘোষণাকে রাজনৈতিক কৌশল হিসেবে আখ্যা দিয়েছে। তাঁদের দাবি, এই সিদ্ধান্তটি কোনো প্রযুক্তিগত বা পরিবেশগত মূল্যায়নের ভিত্তিতে নয়, বরং রাজনৈতিক প্রয়োজন মেটাতেই নেওয়া হয়েছে। তাঁরা আশঙ্কা করছেন যে, এই প্রকল্পের কারণে সিসিলি ও ক্যালাব্রিয়ার খরা পরিস্থিতির আরও অবনতি হবে। কারণ, এই দুই অঞ্চলে প্রতিবছরই খরা দেখা যায় এবং প্রকল্পের কাজে বিপুল পরিমাণ পানি ব্যবহার হবে।

সমর্থকদের মতামত

তবে, অনেকেই ব্রিজ নির্মাণের পক্ষে। তাঁদের মতে, বর্তমানে ট্রেন পারাপারের একমাত্র উপায় হলো ফেরি, যা গড়ে ৩০ মিনিট সময় নেয়। ব্রিজ নির্মিত হলে এই সময় ও শ্রমসাধ্য যাত্রার অবসান ঘটবে। সেতুটি নির্মিত হলে সিসিলি ও ক্যালাব্রিয়া অঞ্চলের মধ্যে যোগাযোগের উন্নতি হবে এবং অর্থনৈতিক উন্নয়ন ঘটবে।

মেসিনা ব্রিজ প্রকল্পটি ইতালির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হতে পারে, তবে এর বাস্তবায়নের জন্য অনেক চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে হবে। স্থানীয় জনগণের উদ্বেগ এবং প্রশাসনিক বাধা সত্ত্বেও, সরকারের দৃঢ়তা এবং প্রকল্পের সম্ভাব্য সুবিধাগুলি এই উদ্যোগকে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে। ভবিষ্যতে, এই সেতু ইতালির অর্থনীতিতে নতুন দিগন্ত উন্মোচন করতে পারে এবং সিসিলি ও ক্যালাব্রিয়ার মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রে একটি নতুন যুগের সূচনা করতে পারে।

MAH – 12177 ,  Signalbd.com